第二百四十三章 过往（1 / 2）

克莱尔一行人自我隔离是没有人监督的，不过东非也不怕罗威纳德村的人到处乱跑，作为开发比较滞后的地区，尼罗河行省不仅人口少，交通也十分落后，乱跑是有可能死人的。

罗威纳德村只有一条通往市里的路，这条路还不是东非修建的，而是原本黑人自己走出来的，路况有多差可想而知，当然，不是东非没有修建道路的意思，而是罗威纳德村作为一个新移民村落，东非还没时间顾得上。

修路有一个必要前提，那就是路是给人走的，所以原来罗威纳德村这个地方本来没有人居住，也就没有修路的必要，总不可能路修好了让那些动物走吧！

其实罗威纳德村不是个例，东非每年向内陆开发，都有很多新建村庄，这些村庄什么都缺，包括道路等基础设施。

当然，也有一些例外，就比如被分配到现成的公路或者铁路旁边，就比如马塔贝莱省（津巴布韦）的很多移民就是沿着中央铁路两侧居住。

“看到这里还真是有些怀念当初刚到东非的日子，不过现在新移民的日子比我们那个时候还是要好的多。”在罗威纳德村暂时居住下来的克莱尔对着自己的助手感慨道。

罗威纳德村的状态，就和他初来东非时待的第二个地方很像，他是在蒙巴萨上岸的，后来就到了基苏木旁边的村落，那时候东非条件很差，就是蒙巴萨也说不上有多好，只能算一个排不上号的非洲港口。

如今蒙巴萨发达了，基础设施建设比世界绝大多数港口要好，这和蒙巴萨的开发时间有关，蒙巴萨开发的时间晚，建筑也就越新，规划也更合理，同时基础设施也越先进。

不说蒙巴萨，就是基苏木发展都很不错，如果单从城市建设方面来说，和欧洲许多中小型城市不分上下，总而言之东非东部已经今非昔比。

想找到和原来东非一样落后的样板，比较困难，西部这些新移民据点还有可能，但是这些新移民据点在条件上也比克莱尔当初到东非时强的多，这是因为东非的生产力已经提升上来了。

“主任，你以前初到东非的时候也住这样的房间么？”助手问道。

克莱尔摇摇头道：“那时候东非农村条件比罗威纳德村还差，不过整体上没有太大区别，从蒙巴萨到基苏木你们是怎么过来的？用了多长时间？”

“当然是坐火车，大概花了三天时间吧！”

“你看，伱们现在有铁路，还有公路可以选择，我那个时候就只能靠徒步了，路上走走停停，同样的距离花了足足一个月时间，你们到基苏木后就转了水运然后坐船是吧？”克莱尔接着反问道。

“当然。”

“你看，我那个时候的移民就没有这项福利，他们只能继续往内陆沿着大湖湖畔走，幸好我当初被分配的早，在基苏木附近就停止了，后来的移民比我还要遭罪，只有少数会被分配留在东部，其余大部分依然要往内陆填充。”

克莱尔接着唏嘘道：“尤其是没有铁路的时候，我都不敢想那个时候霍亨索伦行省和施瓦本行省（赞比亚和刚果南部）的人路上受了多少折磨，那可是动辄上千公里的路程。”

其实也没有克莱尔说的那么夸张，后来移民虽然前往内陆耗费时间更长，但是那时靠近沿海地区已经开发出来了，可以提供物资补给，这让东非的移民事业方便了许多。

虽然克莱尔只是简单说了几句，但是助手已经想象出当初东非的日子有多艰苦。

看他有些出神，克莱尔笑道：“不过越是经历过东非的极速发展，也越能感受到东非这个国家的发展潜力，以前欧洲对非洲的描述实际上还挺合理，不过你们这些后来的新人没有经历过，等你们踏上东非这片土地的时候，他已经彻底脱胎换骨了。”

助手很是同意的点点头道：“是的主任，我刚到东非的时候是1876年，那个时候蒙巴萨已经相当繁荣了，当时感觉蒙巴萨和欧洲那些繁华城市相比没有什么区别，甚至更先进更让人赏心悦目。”

这一点是必然的，东非的每座城市都是合理设计和规划的，所以避免了许多欧洲城市的缺憾，这一点在城市建筑和道路体现的最为淋漓尽致。

当然，东非的城市也有自己的缺点，那就是数量不多，其实这也正常，东非的很多行政市，严格意义上不算城市，真正意义上的城市肯定是行政市。

而东非城市和欧洲的城市对比，肯定不能拿行政市和欧洲城市对比，行政市是行政区级别的一种称呼，哪怕只是一个村庄，东非政府把他设为行政市政府驻地，那他也可以称为市。

像罗威纳德村的上级市就是这么一个情况，当然，东非也不会真的穷到真的拿村庄作为市政府驻地，罗威纳德村的上级市政府驻地是一处乡镇，全市加上附属的村落总人口才四千多人，这也是尼罗河行省人口现状。

克莱尔说道：“所以说东非的发展是日新月异的，你不要看现在罗威纳德村只是一个小村落，未来他也有可能成为周边的行政中心，下限最低也是一个乡镇，因为他算是尼罗河行省开发比较早的村庄，以前我还在东部混的时候，就见识过很多村庄一步步发展成为市镇，就拿第一镇市来说，当初只是一