第三百三十九章 利益交换（1 / 2）

弗朗茨听后嘴角抽搐了一下说道：“真能折腾！”

英国一贯搅屎棍风格，欧洲大多数国家，尤其是奥匈帝国这种被英国重点“照顾”的，心里都是门清的。

“现在布尔人应该也算他们自己人了，还搞制衡那一套，不过这一点也符合英国人的一贯做法。”

弗朗茨对英国很是无感，不过有一点确实很佩服，那就是英国的手段确实高超，其他不说，英国本土是三部分组成，加上爱尔兰那就是四部分，但是英格兰能把其他三部分轻易拿捏的本事就很值得弗朗茨佩服。

毕竟奥匈帝国里，奥地利想拿捏匈牙利就做不到，后面还有一堆想和匈牙利一样作妖的邦国和地区。

这要是奥地利有英格兰的本事，怎么也要匈牙利尝尝爱尔兰大饥荒的威力，不过英国毕竟是岛国，不容易受外国干涉，所以两国还是有很大不同。

“如果你们摆平不了英国，我们也是可以提供一些支持的，虽然不能直接出面，但是帮你们解决一些麻烦还是可以的。”弗朗茨说道。

现在东非地位不一样了，所以有价值被拉拢，如果还是那个缩在“坦噶尼喀”的东非殖民地，恐怕只会得来“谁是东非？我不认识。”这种情况。

“呵呵，这倒是不用，现在东非最主要的还是发展经济，所以奥匈帝国能多在教育，技术，文化等领域给我们放些水就好。”恩斯特说道。

授人以鱼不如授人以渔，像苏联那种手把手教学的大冤种，奥匈帝国肯定是不会做的，不过东非自掏学费，过来求学，还是没有问题的。

“这自然没有问题，不过我们的工业品你们是不是帮忙多分担一部分？”

“这我不能瞎做主，东非虽然地方大，但是真穷啊！不过很多我们东非不能生产的商品我们可以帮助消化一下。”

商品和工业品还是不一样的，包括农产品也可以作为商品，奥匈帝国本身是个农业强国，且处在温带，有很多作物，东非是没有的，所以这方面是可以考虑的。

而工业品就需要东非慎重了，恩斯特盘算了一下接着说道：“奥匈帝国的主要经济来源还是农业，工业是没有德国和英法强大的，不过我们东非现在忙着搞基础设施建设，伯父伱也知道，非洲那片土地在之前从来没有被开发过，所有东西都要我们东非自己建设，我们今年和罗马尼亚打算修建一条铁路，直达非洲腹地的乍得地区，这条铁路倒是有很多技术性难题，如果奥匈帝国参与进来，我们可以多让渡一些利益。”

北方铁路中西段的难度，丝毫不逊色于西伯利亚铁路，如果单靠东非自己来搞，大力出奇迹，确实也可以办成，但是很不划算。

这方面，让奥匈帝国参与进来说不定会有意想不到的效果，毕竟奥匈帝国境内的地形相当复杂，在修建山区铁路这个层次，是欧洲经验最丰富的。

虽然修建铁路的主力是黑人，但是黑人的命也是命不是！所以有奥匈帝国参与减少一些人命损失，对东非来说没有坏处，还能加快工程进度，北方铁路早一日通车，那就能早一日构建东非北方人口隔离带。

“奥匈帝国的石油产量也是欧洲第一，这一点我们东非可以多进口一些。”恩斯特说道。

奥匈帝国现在还有前世罗马尼亚的部分领土，所以石油资源比较丰富，产量在欧洲排在第一位。

而东非要推动内燃机产业和汽车产业发展，石油资源必不可少，所以只能走进口的路子。

至于东非本土的石油，恩斯特虽然知道大概区位，但是当前时代的技术和理论，未必能支撑内陆石油勘探，而且资源勘探也是一个相当费力的活。

地质人员经常要风餐露宿，入山探洞，在外面一待就是十天半个月，所以非常耗时耗力，而且这个时代对元素和矿产的认知也很简陋，技术也落后，所以找矿是相当有难度的技术活。

而东非国内矿产勘探的好处就在于黑人几乎没有对这片土地怎么开发，很多矿产可能就在地面上，这要是放在欧亚大陆早就被前人消耗殆尽了。

而这几年东非交通的发展，也进一步推动了采矿业的发展进步，地质勘查人员不仅可以深入更多的地区，机械设备也能借助铁路公路进入开发，最后再通过铁路被运送出来，然后东非自己利用或者出口，充分验证了要想富先修路的真理。

铁路投资是这个时代的潮流，就像二十一世纪什么新能源，人工智能之类的，处在这个时代铁路就是这种新鲜事物，虽然欧洲铁路已经大量普及，可那只是针对欧洲五大流氓，英法德奥俄，其他国家就差很多意思。

东非把奥匈帝国拉进来，可以进一步消化奥匈帝国国内的钢铁产能，带动相关产业发展，这就已经是相当大的诚意了，毕竟北方铁路中西段放在奥匈帝国里就是妥妥的全国性工程，因为奥匈帝国和东非相比，面积就那么大。

而恩斯特有加了一个石油进口，那就让弗朗茨更满意了，虽然这个时代石油产量有限，可这也从侧面说明石油价格高，毕竟物以稀为贵，石油除了做燃料，用途还是很广泛的，要不然洛克菲勒也不会以石油发家致富。

东非从奥匈帝国进口石油，那对奥