第一百九十二章 四海两湖两内陆（1 / 2）

“1498年3月2日，葡萄牙航海家瓦斯科·达·伽马率领船队前往印度，途中经过“莫桑比克港”，受到当地苏丹的友好接待。苏丹的名字叫穆扎·阿鲁·比克，葡萄牙人听成“莫桑比克”，这也是后来莫桑比克国名的由来，现在莫桑比克依然存在，但是莫桑比克港这个莫桑比克殖民地起源地，却在我们手里，不知道城内的葡萄牙人作何感想。”

东非海军少校罗尔德向自己的下属得意洋洋的说道，莫桑比克港和桑给巴尔苏丹国一样，实际上是近海的岛屿，东非的蒙巴萨和莫桑比克港很相似。

对此恩斯特不是很理解，阿拉伯人好像很喜欢占领东非沿岸的岛屿，所以他们为什么不往大陆方向更进一步呢！

要说这些岛屿比大陆地区更宜居，那肯定是扯淡，基本上东非沿岸的海岛都更湿热，反而不是理想的定居点，不过这些岛屿确实在以前方便控制印度洋商路。

不过莫桑比克港已经属于极速衰落期，这一切还要归咎于奴隶贸易衰落和苏伊士运河开通，所以莫桑比克港的经济价值大跌，但是海军却看上了此地，也就被化作新海军基地使用。

荷兰人曾经和葡萄牙争夺过此地，所以莫桑比克岛上建设了相当牢固的军事防御工事，不用过多整理，东非海军就能拎包入住。

恩斯特对于开发莫桑比克岛没有太大兴趣，这次东非占领的莫桑比克北部，有好几处海湾建港条件比莫桑比克岛强的多。

其中最重要的是纳卡拉和彭巴，这两个地区实际上现在都是荒芜港湾，但是前世都超越莫桑比克岛成为莫桑比克第三和第五大港，至于莫桑比克岛到了二十世纪在莫桑比克的诸多港口中就排不上号了。

纳卡拉港位于莫桑比克北部本戈岛南端，拥有南非地区最好的深水港.它是一个大港口，有一条八百米米宽、六十米深的航道。

彭巴港实际也可以叫做奔巴港，和东非的奔巴岛名称一样，实际上彭巴港所在的海湾就叫奔巴湾。

彭巴港前世在葡萄牙殖民时代发展很晚，始建于1904年，后来才发展成为一个港口，叫做阿美莉卡港，和美洲是一个名，所以彭巴港这个名字是恩斯特刚起的。

彭巴港前世在莫桑比克国内排在第五位，实际上恩斯特认为彭巴港的名次还可以往上调一调。

因为这里的条件非洲不错，也就是前世莫桑比克经济过于落后，城市化低，贸易需求弱，港口又多，所以得不到充分开发。

如果把这座港口放在远东，应该能发展成为一座超级港口，不在胶州之下。

首先就是奔巴湾面积和胶州湾相差不大，稍微小一点，但是湾内条件比胶州湾强上许多，水域条件比胶州湾好，二者形状也是比较相似的内海海湾，口小腹大。

而且彭巴港的经济腹地比胶州要宽阔一些，山东内陆有山地屏蔽胶州和内陆经济的联系，而彭巴港向西一直到马拉维湖都是高原平地。

唯一可惜的就是纳卡拉港和彭巴港存在竞争关系，这一点就让恩斯特很难取舍应该重点发展哪一个港口。

这就像连云港和胶州之间存在竞争关系一样，当然连云港经济和规模确实不如胶州。

但是东非这两座港口现在都还是荒地，如果让他们自由发展也看不出谁好谁坏。

问题是当前东非是一个比较重视规划的国家，不可能放任两地自由发展，所以这两处港口谁能先崛起，完全看恩斯特如何定位这两座港口。

就比如第一镇市前世只是附属于达累斯萨拉姆的小镇，现在却成为了东非的政治枢纽。

不过恩斯特没有想太久，他突然意识到可以把纳卡拉和彭巴发展成为双子城。恩斯特主要是害怕造成资源浪费，但是想一想东非的发展速度，自己的担忧是多余的。

未来东非的经济重心肯定也是东部地区，所以沿海经济不可能衰落，接下来东非只要做好移民工作，莫桑比克北部的经济体量就能自然而然的提升上来。

中央省现在有城市群的雏形，那莫桑比克也可以这么发展，前世远东有环渤海，长三角和珠三角三个经济区，东非东部也可以发展类似的沿海经济区。

在恩斯特想来，以后拿下马普托也可以这么干，借助南非的矿产资源和马普托，新汉堡港等南部港口的交通条件，那就相当于南非版的珠三角。

而中间就是彭巴港和纳卡拉港为首的中部城市群，起到长三角的作用，如果不是赞比西河通航能力太差，恩斯特肯定不会这么做。

实际上恩斯特设想的沿海城市群，也是考虑到多方面因素，就比如东非北部，环境承载力能力太差，要不然恩斯特肯定会重点发展蒙巴萨，现在蒙巴萨发展依托的是北方工业带，和内罗毕，大湖区联动发展，未来蒙巴萨在就会成为一座北方大城市，但是绝对不会发展出城市集群。

而恩斯特选定的三个地方，都有共同点，那就是港口多，地势平坦，经济腹地大，气候条件优良，综合条