第526章 抵押运河（1 / 3）

“若是在滦河建立钞关，那么一年能有多少税？”

赵载问了底蕴。

钞关，就是大明朝的收费站。

开始的时候，都是设立在水运当中。特别是运河，都设立了钞关。

收钱标准很复杂。

开始是收过船税，就是按照船的大小来收税。后来朝廷发现那些商船运货挣钱，因此决定在船税基础上收货税。根据不同的货物，收取不同比例的税。

这还不够。

钞关本来是建立在水运当中。

但是当钞关实力强大之后，发现周围的陆运发展也很好。有很多货物是通过陆运，因此又把周围的陆运道路给封了。

陆运也要收钱。

当然朝廷设立钞关，除了收税之外，还有一个功能。听名字就知道，钞关钞关，收的是钞，也就是大明宝钞。大明朝成立之后推行大明宝钞，可是下面的人不买账。对于很多百姓来说，白银、铜钱都是很直观的货币。但是大明宝钞这种纸币，却很难让他们相信。所以开始的时候，大明宝钞的推广很是艰难。

不要以为只有后来人才知道，把货币绑定来推广。

古人也很聪明。

朝廷推广宝钞，可是下面人不接受怎么办。那就设立一个钞关，收税全用宝钞收。我让你不使用宝钞，我就用宝钞收税，我看你怎么办。

毕竟朝廷的钞关，那都是最重要的交通要道上建立的。

只要你是走南闯北的商人，那么肯定是要过朝廷钞关。因此那些商人只能是接受大明宝钞。不过大明开国一百五十年，大明宝钞一直在贬值，快要成为废纸。

因此朝廷在很多钞关，也不再是强制性的收大明宝钞，而是决定收银子或者铜钱。

不过朱厚熜登基之后，发现钞关问题很多。收税的标准不统一，几乎是钞关官员自己决定。而且钞关有很多潜规则。官府的船不收税，宗藩的船不收税，勋贵的船不收税，外戚的船不收税，中官的船不收税，官员的船不收税，有功名读书人的船不收税。

换句话说，几乎大船都是不收税的。

收的都是那些没什么背景的小商人的商船税。

当然这还不是什么大问题。

这个最多就是属于逃税漏税太多。

但问题是，朝廷对于这些钞关有规定。那就是每个钞关每年要收多少钱，给出了一个定额。这个定额几乎是强制性的规定，不同的钞关有不同的定额，你一年必须要收这么多钱。收的钱足够，或者多了，你的政绩足够，朝廷奖励你。你要是没收到足够的钱，那么你这个官员就不合格。

结果如何？

钞关本来就是大商人的税不收，只能收小商人的税。朝廷还规定必须要收多少钱，这些钞关只能是使劲压榨那些小商人。

但这是严重打击经济的行为。

小商人的利润本来就不高，还被钞关这样收税。结果很多地方的小商贩迅速减少，直接导致当地的经济没有了活力。

除了这个，还有一个很大的问题。那就是钞关管理很是混乱。本来钞关作为征税的机构，应该是隶属于户部的。但其实并不完全如此。钞关还有工部派人坐镇。

工部也要收税。

对于那些客商贩运的柴草、竹、木、炭之类都要收工关税。

除了户部和工部，就连地方官员都插一手。学习钞关在地方设立一些收费站。

管理如此混乱怎么可以。

因此朱厚熜成立税务总司的时候，全国钞关都归属税务总司管理。而且对于钞关收税做了好一番改革，统一了各种船只和货物的税率。朱厚熜最重视的就是税收。

钞关收税，主要是根据船的大小、货物的种类，以及运货的距离来计算。

越是大船，越是价格高的货物，交税越多。

朱厚熜可没有什么免费的说法。

只要是船，都要收税。就是官府的船，也不例外。不过官府的船，交税之后，可以去税务总司申请撤销。其他的什么宗藩、勋贵、外戚、中官、官员、有功名的读书人，你们和朝廷税收有个屁关系。

结果钞关收入大涨。

目前全国钞关收入，都要破百万。

赵载想要知道的是，一旦疏通滦河，肯定要在这里设立钞关，到时候钞关收入会如何。

底蕴立马开始计算。

道：“具体下官没有算过。但目前承德马市的关税每年近八万两，一旦疏通滦河，让货物都通过滦河，那么钞关一年的收入不会少于两万两。这只是最保守的猜测。若是发展承德的木材、煤炭，还有遵化的冶铁、煤炭，再把这里的城镇连起来，那么钞关收入应该能够翻倍。还有就是把陆运也纳入到钞关征税当中，钞关收入还能够继续增长。”

“最少两万两？”

“是。这是下官计算最低的收