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第32章

厂长仔细斟酌了一番,还是觉得肖倩倩他们提出的改革前景太美好,而且车间经过重新规划后,确实展现出很好的效果,他狠狠心,咬牙说:“行,干了!”

这次事情就牵涉更大,不可能只让肖倩倩跟萧鑫两个人来办了,所以厂长亲自领头,让肖倩倩跟萧鑫两人做他的副手,只做这一项工作,其他技术员跟维修工的活都暂时不再参与。

有厂长走在前面,再加上几个领导层岗位的诱惑,自觉有资历上位的老员工们,自发支持,还时不时提出点意见。底下人被指使得累死累活的,即使心里有怨言,厂长让食堂搞几顿好点的饭菜,他们也就把怨言憋回去了。

刚开始给工厂分部门,慢慢改变组织架构时,大家是有点不适应。大部分人的分工,都在这个过程中被明确,原先习惯了想起什么做什么的工作方式,现在变成固定每天要做什么,甚至还规定先做什么后做什么,稍微让人觉得有点憋屈。

但适应一段时间,怨声载道的这些人,又觉得新状态更好了,他们再也不会忘了什么事没做,也不会顺手去干了别人的活,更不会因为一件事的责任归属于谁而跟人吵架。

八一汽车厂就这么慢慢改变着,到了十二月末的时候,终于全线完成变革。

最顶层管理者是常厂长,下面三个同级别高层领导——运输部部长(暂由厂长兼任)、财务部部长、生产部部长。生产部部长姓盛,是个浸淫汽车生产将近三十年的老员工,他在建国前甚至还参与过坦克的生产制造,后来还跟着联苏国派来的技术团队学习过,八一厂成立之后,他一直是技术部唯一的八级工,也是总工。最后是他得到这个最有面子的位置,大家都没意见。

划分之后,运输部的构成相对简单,部长之下,就是整个司机队,拥有的固定资产是那些跑运输的卡车。

财务部是厂长跟肖倩倩还有萧鑫一起商量过,特意在这次变革中一起新增的,以后其他两个部门使用原材料、消耗汽油、消耗维修零件等等、以及出货情况等,这些都需要财务部做出清晰的账目,让厂长能随时查看。

目前财务部只有一个部长,姓蔡,还有一个临时工岗位的会计,再加上两个临时工轮值白晚班的仓管。

生产部更复杂些,部长之下,再有八个生产线班长。班长勉强算是中层领导了,只是他们不会坐办公室,就是还在车间工作,只多给安排了办公桌椅,他们需要轮值白晚班来负责不同车间的生产,计划的顺利达成、生产中的安全问题、产品的质量问题、员工的考勤情况登记,全部要有当班班长签字确认。而当班的生产线员工、维修工、质检员,都是直接由这一班的班长管理。能坐上班长位置的,都是对生产线每个步骤全部了解的老员工,即使当班有重要员工请假,班长自己可以顶上去。

另外,技术组是独立于生产线的,按照原先的普通技术员(低于五级工的技术员)、高级技术员(五级工到八级工之间的所有高工)、技术组总工程师(总工)的等级来排位,这个技术组直接对部长负责,但一般是由总工带着高工管理技术组,需要跟生产部长沟通的问题,也只由总工来提出。由于原先的盛总工升任生产部长,所以只能由底下一个经验丰富的六级工做新的总工,新总工姓陆。

八一厂的底蕴不够丰富,除去暂未评级的肖倩倩之外,八级工仅盛部长一人,底下一个六级工,两个五级工,六个四级工,十个三级工,十二个二级工,十七个一级工。

这么变化之后,原维修部的老员工稍微有些意见,因为原来维修部跟技术部相当于同级别,现在这么一调整,技术组平白高了一个档次。

但原维修部的老员工里,也有三个被调成了生产线的班长,而维修工大多存在师徒关系,老师傅不知道带出来多少小徒弟,有这三个班长压着,他们也就发发牢骚,没闹事。

技术组里也调出两个原本是二级工的技术员,他们比起创新更擅长按部就班搞生产,当生产线的班长更合适。剩下的三个班长都是从生产线上提拔起来的,质检组原先还有个肖倩倩撑台面,现在质检组几个正式工实力不太够,根本没法竞选班长这个位置。

至于肖倩倩提过的,可以把少数几个维修工转成技术员,厂长并没有这么做,只承诺会给萧鑫一个人调岗。

八一汽车厂的组织架构经过全面改动,变化后产生了很正面的影响,这种事,自然要给上面打报告。厂长乐呵呵地亲自执笔,自己起了个初稿,然后叫肖倩倩给他润笔,改了两遍,就提交上去了。

现在国家规定是使用全世界通用的公历,不过因为很多年节都是靠农历算的,大家就还是喜欢记两种历法。

按照外国的说法,十二月过完,就是第二年了,常厂长打上去的那个报告书,最后标注的时间,就是七一年一月一号,已经跨了年。不过,在国人的眼里,这一年还有一个多月呢。

报告交上去之后,无论是厂长,还是肖倩倩,都没想过上面会很快给什么回复,可让他们意外的

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