第183章 磕磕碰碰，悍马样车即将来袭（2 / 3）

多交流，自然是没有什么问题。”

江辉跟纪华寒暄了一会，然后继续去到旁边的首都内燃机总厂确认大功率柴油机的样机准备情况。

相对其他产品来说，大功率柴油机的开发，绝对算是悍马项目当中技术门槛最高的一个零部件了。

虽然首都内燃机总厂之前就有生产柴油机，但是排量完全不是一个等级。

许多人可能不清楚小排量柴油机和大排量柴油机之间的区别。

这可不是简单的把各种零件的尺寸给放大一圈，产品就出来了。

大排量发动机的冷却系统、润滑系统等之间的协调，需要更高的技术水平和更复杂的控制系统来确保稳定运行。

大排量柴油机在动力输出和扭矩控制也更加复杂，需要更精确的电子控制系统来实现。

本站域名已经更换为 。请牢记。 并且，由于排量大、负荷高，大排量柴油机需要更高的燃油喷射压力和更复杂的燃烧室形状来确保燃料的充分燃烧。

更麻烦的是大排量柴油机在材料和制造工艺方面的要求更高。

由于部件尺寸大、负荷高，大排量柴油机需要采用更高强度、更耐高温、更耐腐蚀的材料来制造。

同时，大排量柴油机的制造工艺也更加复杂和精细，需要采用更先进的加工技术和设备来确保部件的精度和性能。

这些问题，解决起来都是很麻烦的。

好在江辉也没有指望着首都内燃机总厂生产出来的大排量柴油机水平能够达到后世的水平。

“江助理，我们的这款65升涡轮增压柴油发动机的各个样件虽然都生产出来了，但是不少零件的加工精度和强度都还需要提高。”

“目前的这台柴油机，更多的只是一台模型，实际的性能指标远远没有达到我们的设计要求。”

“下一步我们准备在材料性能提升、加工精度提升和结构优化方面同时发力，争取尽快的让这款柴油机具备量产的水平。”

相对于其他零件的样件准备工作，大功率柴油机的情况并不是特别的理想。

装车是可以拿出产品出来装车，进行一些尺寸方面的信息确认。

但是柴油机的性能却是远远没有达到设计要求。

这一点，程涛心中也是很清楚的。

正因为如此，他见到江辉没多久，就主动的把厂里面的大功率柴油机的情况给汇报了一下。

反正这个问题迟早都是要暴露出来的，与其被其他人给暴露出来，不如他自己自爆来的好一些。

多少也还能在江辉勉强赢得一个比较好的印象分。

“材料性能提升方面，首内自己能够做的比较有限，主要还是敦促配套厂家尽可能的提升这方面的水平。”

“但是在加工工艺改善方面，我觉得还是有比较大的空间值得努力。”

“比如这个发动机活塞……”

江辉很是认真的跟程涛探讨了一下各个零部件的设计改善方向。

旁边首都工业学院热能与动力工程系的几名教授、副教授也是非常认真的在记录着什么。

江辉还在学的时候，在车辆工程系的名气就很大。

热能与动力工程专业作为研究发动机、锅炉等相关动力产品的专业，跟车辆工程系这边的交集也算是比较多。

所以系里面有不少人都是认识江辉的。

再加江辉工作一年多的时间就搞出来了那么大的名堂，大家也是心中有数的。

所以现在都老老实实的在做记录。

高校的老师们都老老实实的在那里记录信息，首都内燃机总厂那边自然也是不甘落后。

技术不行就算是，要是态度也被认为不行，指不定江辉就要改变主意了。

程涛他们也是听说了首钢那边因为配合的态度不大好，结果新一代轴承钢的技术研发，首都工业学院和首都钢铁学院找了邢钢去合作，如今已经取得了非常不错的成绩，是一机部今年最亮眼的成绩之一。

“江助理，为了在机加车间对缸体、缸盖等关键部件进行精细加工，确保加工精度和表面粗糙度满足要求，同时在配过程中，确保各部件的清洁和润滑，最终确保装配精度和密封性，我们已经跟部里面提交了设备采购的申请报告。”

“到时候我们生产出来的柴油机，性格肯定会有大幅度的提升。”

程涛知道今天的样件确认工作，首都内燃机总厂这边肯定算是拖后腿的。

其他的配套厂，基本都可以生产出符合要求的样件。

哪怕是需要做一些改进，往往都是那种十天半月就能搞定的改善内容。

不像是首都内燃机总厂这边，问题还比较大，样机虽然能够正常的工作，但是不管是异响还是柴油机的额定功率、额定回转速率、工作循环效率等性能参数都不符合图纸设计标准。

这是很尴尬的事情。

“设备的改造，工人技术水平的提升，材料性能的提升，加工工艺的优化，这些都需要同步展开。”

“我们的样件在今年之内就会全部生产出来，然后组装出第一批的样车进行测试。”

“这个准备时间是非常紧张