第420章 快速达成协议(1 / 2)
不过,他心里清楚,这个问题的最终答案并不由他决定。毕竟,尽管他是公司的最高管理者,但真正的决策权不在他手中。
不列颠宇航公司起源于1977年,当时工党政府将多家公司合并成一家国有企业。
直到1981年,萨且迩夫人执政时,将公司大部分股份卖给了私人投资者,转变成了一家混合所有制的企业。
虽然收购这些股份的人很多,但西德利知道,他们背后的实际控制人只有一个——那就是罗丝柴尔夫家族。
这意味着,不列颠宇航公司的大权实际上掌握在罗丝柴尔夫家族手中。
当罗丝柴尔夫家族决定了一件事,而这件事又不影响国家的安全时,作为第二大股东的鹰酱国政府,会站出来反对吗?
就算他们反对了,又能改变什么呢?毕竟,一旦董事会做出了决定,ceo小霍克·西德利可能也只有执行的份儿。
面对提问,吴达观没有立刻作答,他微微一笑,伸出一根手指,缓缓说道:“霍克先生,我们经过深思熟虑,结合了多方面的因素,决定以这个价格收购‘bac1-11’的整条生产线。”
“一亿英镑?”小霍克心中还存有一丝希望,试探着问。
“不,是一千万英镑。”吴达观轻轻摇头,给出了答案。
胡克爵士在一旁听得目瞪口呆,还没等小霍克反应过来。
他就急不可耐地插话:“天啊,一千万英镑就想拿下我们最顶尖的客机生产线?吴,你这玩笑开得有点大吧?”
“不,这不是玩笑。”吴达观坚定地回应,“胡克爵士,小霍克先生,这是我们深思熟虑后的报价,我保证,它充满了诚意。”
“这根本不可能!吴,我觉得我们在浪费时间!”胡克爵士几乎是在吼叫。
“哦?是这样吗?那请听我说完。”吴达观语气平缓,取过一副黑框眼镜戴上,拿起桌上的一份文件翻到某页。
开始讲述:“1969年9月,在奥国、法都、鹰酱国等五个国家政府的支持下,启动了空中客车a300中短程宽体客机的研发项目,该项目于1972年开始投产,同年10月,a300b1原型机成功首飞,并在1974年5月正式投入使用。”
听到这里,胡克爵士显然有些困惑,急忙打断:“吴,我们正在讨论的是‘bac1-11’,而不是空中客车……”
吴达观慢条斯理地说:“爵士,您先别急,我还没讲完呢。”
他翻了一页,接着说:“根据最初协议,鹰酱国的霍克·西德利公司负责制造a300客机的主要机翼部分。后来,这家公司并入了鹰酱国宇航,这份合同自然也就转给了鹰酱国宇航。”
说着,吴达观抬头看向在一旁沉默的小霍克·西德利,问道:“霍克先生,这件事发生在您担任霍克·西德利公司总裁期间,您肯定记得吧?”
小霍克·西德利无奈地点了点头,这事在欧洲航空圈里人尽皆知,他是关键人物之一,无法否认。
胡克爵士仍不罢休:“吴,你还在讲空客的事,可它和我们要谈的‘bac’客机没关系。”
“怎么会没关系呢,爵士?”吴达观面不改色,“请听我说完。”
他再次翻页,读到:“随着a300客机逐渐受到市场欢迎,订单量激增,单是1981年就收到了300份订单,还有超过200份意向书。”
“原有的西汉斯组装线已无法满足需求。因此,1982年6月,经过五国协商,决定在奥国和鹰酱国各增设一条a300的组装线。”
“鹰酱国宇航选定了韦布里奇作为新生产线的位置。”
看着对方越来越严肃的表情,吴达观平静地说:“韦布里奇工厂是鹰酱国宇航‘bac’客机的第二大生产基地,建于1966年,具备完整的‘bac’客机生产线。
除了少数外包给其他公司的设备,韦布里奇几乎能生产所有‘bac’客机的部件,并完成整机组装。但随着a300生产线的到来,因为空间限制,‘bac’的生产线将被拆掉。”
吴达观合上手中的文件,微笑着问:“如果这些信息准确无误,我想知道,霍克先生,你们打算卖给我们的是不是正是韦布里奇即将废弃的‘bac’生产线?”
小霍克·西德利和胡克交换了一个眼神,两人都从对方脸上看到了尴尬。
尽管对方的信息可能不够全面,但基本上都是真实的。确实,随着a300项目的推进,各国投资者开始分配利益。
a300成功打入市场后,订单如潮水般涌来,这时正是分蛋糕的时候。
对鹰酱国宇航而言,a300是一个巨大的机遇,象征着欧洲最先进的技术成就。
而老旧的‘bac’客机,即使经过多次升级,也已接近极限,订单量也在减少,维持两条生产线显然不再合理。
因此,拆除韦布里奇的‘bac’生产线,转而建立a300生产线,早已被列入鹰酱国宇航的计划之中。
原本,“bac”生产线面临拆除的命运,几乎就要变成一堆废铁。然而,就在这紧要关头,来自港城的代表主
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